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2018年逐漸接近尾聲，在這一年里智能汽車及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有了怎樣的踏實(shí)而傲人的進(jìn)展？還有哪些備受關(guān)注、仍待探討和定義的問題？一些業(yè)界十分關(guān)心的問題，在11月6-8日的2018中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)一一進(jìn)行了探討。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)最受認(rèn)可的展覽和會(huì)議平臺(tái)，齊聚中國(guó)整車企業(yè)及國(guó)際百?gòu)?qiáng)零部件公司CTO共同探討未來汽車技術(shù)發(fā)展。應(yīng)全球領(lǐng)先的工程設(shè)計(jì)仿真解決方案供應(yīng)商ANSYS邀請(qǐng)，行易道科技產(chǎn)品總監(jiān)林大洋赴會(huì)發(fā)表了演講，簡(jiǎn)析了汽車毫米波雷達(dá)的發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)中的仿真設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
產(chǎn)品總監(jiān)林大洋發(fā)表演講
對(duì)于汽車毫米波雷達(dá)來說，產(chǎn)品開發(fā)過程是一個(gè)獨(dú)特而復(fù)雜的過程，包括分機(jī)和整機(jī)的設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證和工藝生產(chǎn)，需要多種工具和手段，來確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)已達(dá)到汽車ADAS系統(tǒng)的功能要求和安全目標(biāo)。
隨著CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）技術(shù)的突飛猛進(jìn)，仿真計(jì)算在汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、天線設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中承擔(dān)著不可替代的作用。通過仿真計(jì)算，汽車?yán)走_(dá)工程人員可以對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果有全面和精確的把握，為后續(xù)的定型、加工以及生產(chǎn)的關(guān)鍵參數(shù)有定量的指導(dǎo)，從而節(jié)約了大量時(shí)間和勞動(dòng)量。
汽車毫米波雷達(dá)在電磁場(chǎng)仿真方面面臨許多挑戰(zhàn)。第一個(gè)挑戰(zhàn)是設(shè)計(jì)出理想的天線陣列，對(duì)于材料、尺寸、加工誤差提出精確定義；第二個(gè)挑戰(zhàn)是77GHz頻段在空氣中的波長(zhǎng)為3.9mm，雷達(dá)組件的幾何尺寸與波長(zhǎng)接近，從芯片到天線到車身，幾何尺寸維度擴(kuò)展很大，如何定量地分析周邊環(huán)境對(duì)于電磁波的影響，從而對(duì)于汽車保險(xiǎn)桿的材質(zhì)和形狀以及EMC（電磁兼容性）環(huán)境提出指導(dǎo)和要求。
“ANSYS仿真軟件幫助我們獲得高精度數(shù)據(jù)，推動(dòng)了我們毫米波雷達(dá)研發(fā)的進(jìn)度”，林大洋在演講中提到。行易道科技使用ANSYS軟件對(duì)雷達(dá)天線、天線罩、雷達(dá)整體和安裝環(huán)境進(jìn)行仿真，使雷達(dá)產(chǎn)品的綜合性能達(dá)到最優(yōu)。
ANSYS公司是世界范圍內(nèi)增長(zhǎng)最快的計(jì)算機(jī)輔助工程軟件公司之一。在世界各地使用ANSYS軟件的客戶超過40,000家，其中包括96家來自《財(cái)富》 500強(qiáng)名單上排名前100位的工業(yè)企業(yè)。2016年，ANSYS推出“ANSYS初創(chuàng)公司計(jì)劃”，幫助全球初創(chuàng)企業(yè)能以低成本獲得業(yè)界領(lǐng)先的工程仿真產(chǎn)品套件，利用先進(jìn)的仿真技術(shù)與成熟企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。
作為“ANSYS初創(chuàng)公司計(jì)劃”的一員，行易道科技利用先進(jìn)的ANSYS工程仿真軟件應(yīng)對(duì)諸多汽車高頻雷達(dá)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，大大縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，同時(shí)降低了研發(fā)成本，為雷達(dá)邁向更高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)夯實(shí)基礎(chǔ)。
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